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河内分分彩投注网站:前十占七!国产新能源车连续霸榜夏季和冬季续航测试弯道超车来了?

2022-09-12 08:33:35

  河内分分彩投注网站:前十占七!国产新能源车连续霸榜夏季和冬季续航测试弯道超车来了?因为续航问题,不少人把电动车称为“电动爹”。如果-20℃它的实际续航超过300公里,你会优先考虑么?

  日前,业内规模最大的新能源汽车冬季续航测试在内蒙古牙克石进行,41款用户高度关注的新能源车在严寒天气下(-20℃)进行了极限测试。结果显示,虽然低温会大大影响实际续航,但部分新能源可驾驶里程达到300公里以上,基本满足冬季使用。尤其自主品牌表现优秀,续航前10中有7款是国产车。

  这一结果与此前懂车帝在夏季对60余款纯电动车进行的续航测试结果相似。在全球汽车整体迈入新能源时代的大背景下,国产汽车引领全球的时机是否已经到来?连续霸榜夏季和冬季续航测试的国产新能源车,究竟优秀在哪儿?

  为了更贴近实际使用场景,此次懂车帝发起的冬季测试场地选在了呼伦贝尔牙克石。资料显示,牙克石每年有120天日平均最低气温低于-20℃,充分满足了严寒使用条件。

  测试选择了41款用户高度关注的电动和混合动力车型,比亚迪、蔚小理、特斯拉等自主、合资车型全部囊括。其中,续航测试覆盖市区道路、高速道路和测试中心内环路三种路况,驾驶模式统一设定为经济模式/动能回收最大,空调温度24℃。

  结果显示,自主品牌车型续航表现整体优于合资和进口车型,实测续航成绩排名前10的车型中有7款属于自主品牌。从具体车型来看,蔚来EC6、小鹏P7等车型实测续航里程均接近或突破300公里,全部属于自主品牌。

  -20℃续航300公里是什么概念?如果是冬天通勤,在平均通勤11.1公里的北京(据2020全国主要城市通勤监测报告),可以连续开10天以上再充电;如果是长途远行,从北京可以一口气开到石家庄。不得不说,国产新能源车确实进步很大,应对冬季深度用车基本不是问题。

  而在此前懂车帝发起的60余款新能源车夏季续航测试中,自主品牌车型同样表现优秀。一方面,实际续航不断突破,比如极狐阿尔法S,实测续航最高达到595.1公里;另一方面续航达成率引人关注,比如比亚迪宋plus EV以505公里的标称续航,跑出了570.9公里的实测成绩,续航达成率为113%。在实际续航相比对外标称的里程普遍缩水的情况下,续航达成率超过100%,可谓“良心车型”。

  为何相比燃油车时代合资和进口车完全占据主导地位,国产新能源车表现如此优异?关键在于核心技术突破和品牌竞争力的提升。

  剖析新能源汽车发展的关键环节——电池技术、动力技术和供应链能力等,我国均走在前列。中国汽车中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高此前就表示,电池占电动汽车技术含量的60%,目前这一代电池技术中国占主导地位。据悉,全球70%电池产能在中国,中国电池产业的竞争力在相当时间内难以撼动。

  电池性能的好坏决定了整车安全性和续航里程,在中国企业中,比亚迪的刀片电池技术、广汽研发的弹匣电池技术、长城的大禹电池技术、宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术、江淮的蜂窝电池技术等层出不穷,研发能力的不断突破让中国新能源汽车迅猛发展。更重要的是,我国在动力电池产业的布局上已经实现了上下游贯通,性能大幅提升的同时制造成本逐渐下降,高续航电池不再是高价车才能拥有。

  而在电驱动和电力电子方面,中国跟国外比总体不相上下。在燃油车时代,中国企业深受“心脏病”困扰,发动机和变速箱对中国整车制造商的困扰,时至今日也没有彻底缓解。而新能源时代,中国企业在三电领域的技术水平不仅自主可控,还走在了前列。除了比亚迪,还有北汽的电动机效率、吉利的高压三电平台等,让中国企业终于有了坐上全球牌桌的机会。

  当然,续航只是中国新能源汽车开始弯道超车的一种表现。“新能源车虽然更强调智能的增量技术,但归根结底新能源车还是车,还要遵循大工业制造的基本逻辑。” 全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇表示,全球最强势的市场再加上部分产业环节上拥有的优势地位,中国新能源汽车将实现迅速发展。

  数据显示,中国新能源汽车市场在今年11月继续创下新纪录,1-11月累计销量接近300万辆。其中,自主品牌新能源渗透率提升最快。与之相反,由于主流合资品牌销量基数较大且新能源车型较少,新能源渗透率仍为个位数。

  据悉,11月除了比亚迪和上汽通用五菱销量突破5万台之外,长城汽车、上汽乘用车、上汽大众、吉利汽车以及蔚小理均在11月实现月销量破万,二线阵营的威马和零跑汽车也实现月销量突破5000辆。在新能源汽车市场整体实现突破的背景下,中国品牌表现强势。

  在人类百年造车史中,中国一直扮演着追赶者的角色。而在新能源车领域,中国和国际汽车巨头站在了同一起跑线年全年新能源汽车销量预计会达到500万辆,甚至更高。他还指出,“我对中国品牌在未来汽车产业竞争中占据优势地位充满信心。有一个预测是,2030年中国市场的中国品牌会占60%,我同意这个预测。”

  李金勇同样认为,中国新能源整车市场在全球比较领先,不论市场容量、增量还是消费者的成熟程度,在全球来看都属于绝对的领跑者。“在一个领先的市场环境下,中国新能源汽车产业很可能走出华为这样的国际巨头。”

  从整车品牌来看,电动汽车爆发后,对老品牌是挑战,对新品牌则是机遇。八仙过海,恰恰是弯道超车的最好时机。