河内分分彩投注网站
展开分类
收起分类

河内分分彩投注网站:新能源汽车销售观-从懂车帝冬夏测车型变化看新能源市场这半年

2022-12-08 23:02:25

  河内分分彩投注网站:新能源汽车销售观-从懂车帝冬夏测车型变化看新能源市场这半年如果说懂车帝两次测试选取的都是当下最热门车型的话,对比两次测试可以发现40+车型发生了不少变化,有的品牌异军突起,有的品牌参加测试的车型变多了,还有的品牌则直接消失了。

  今天就从两次参测车型变化,从一线销售的角度回顾一下新能源市场过去这多半年的表现。

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/

  从一线渠道角度来说,在同样的市场环境下,现在比亚迪的每天进店量是大众、两田、日产的总和。

  今年上半年世界新能源汽车公司排行榜上,比亚迪销量超64万,超越特斯拉,成为全球销量最大的电动汽车生产商。

  业界普遍认为,比亚迪的插混技术(DM-i)是助推其销量保持高速增长的重要因素之一。在去年懂车帝冬测大名单上,比亚迪就以四款车型位列品牌榜首,包括汉EV、海豚、秦Plus DM-i和唐DM。

  今年这一数字更是达到了10款,包含宋Plus DM-i、秦Plus DM-i、海豚、驱逐舰05、唐DM、元Plus、秦Plus EV等,而当家车型汉甚至包含汉EV(两驱)、汉EV(四驱)和汉DM多个细分款。

  要知道,去年唱衰华为的声音还是主流,彼时华为多个造车项目不及预期,进展缓慢。但进入2022年,华为造车形势一片大好,先是7月1日,金康赛力斯官微发布消息称,2022年6月,问界M5销量7021辆,新增大定10685辆,这意味着,问界M5已经在竞争最为激烈的中高端造车阵营里签到圈地。

  随着问界M7也高调亮相,按照我们的统计,现在华为进店量超过蔚小理,是国内进店量最高的高端新能源品牌。

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/

  再加上华为有非常强大的移动端用户基础,一举一动都是行业新闻。所以从预热开始,这款车型就成为众多网友讨论的对象,而结果公布之后,又有不少人围绕问界M5的稳定性吵成一团。

  “只见新人笑,不见旧人哭”,赛力斯异军突起,飞凡汽车则成为那个失意者。说个题外话,车fans这两天有本来要入职飞凡的销售,人还没入职店就说不开了,属于提前失业了。

  Marvel R和几何C都参与过去年冬测的角逐,二者也都没有参与今年夏测,但是几何好歹还有几款车卖得不错,飞凡却没有一点声响,可见从上汽独立以后的路并不好走。

  新势力阵营中,蔚来从去年懂车帝冬测的3款变成了今年的1款,而小鹏P5、P7以及理想One都在榜上,眼看曾经的蔚小理慢慢变成了小理蔚,这背后,其实蔚来的日子并不好过。

  不过,蔚来仍然是有实力的,去年蔚来EC6曾夺得懂车帝冬测续航榜的冠军(按绝对里程),今年ET7也拿到了最快零到百公里加速成绩,结果为3.55秒,快于特斯拉Model 3高性能版。

  ET7已经占到蔚来进店量的一半,客户是很典型的从上往下买的客户,简单来说就是国内有很多原来买得起宝马7系,奔驰S级的客户,因为不想开那么大的车转而选择宝马5系和奔驰E级。

  而这部分客户转向了ET7,除了智能化的体验,也是因为对于性能的要求其实也远高于这个价位,其中也包括零百加速,相信这个数据也能打动不少客户。

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/新势力中,最尴尬的存在可能是威马,据中汽中心数据1至6月威马累计交付量为21738辆(上险数),同比增长62.2%。虽然仍保持增长态势,但比起有的造车新势力单月成绩已经可以达到2万的水平,威马汽车确实掉队了。

  懂车帝参测车型中,威马去年有一款W6,今年则没有车型参赛。相比威马的掉队,还有一个值得讨论的问题是,为什么表现尚可的哪吒没有来?

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/

  懂车帝冬夏测去年2款,今年3款,其中Model 3两款当打车型参加不意外,热度确实是高。而在一线终端,特斯拉也依然是卖电动车必看的车型。

  相比去年冬测,今年合资和进口组有了不小进步,其中宝马iX3和iX分别位列续航达成率和续航里程排行榜榜首,奥迪和奔驰表现也尚可。

  一线渠道也是如此,虽然几款车型受到很多吐槽,但是硬件依然能够作为核心卖点。

  而相比特斯拉代表的美式激进,日系显得过于安静,丰田日产的电动车依旧是有车无货,懂车帝选择本田e:NS1参加测试应该也是无奈之举。

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/进口组方面,极星是另一个消失的品牌,说实话,把极星放在这里是因为关于极星的讨论一直是“墙内开花墙外香”。

  懂车帝没有选择极星的原因很简单:水土不服。极星曾对标保时捷,其高昂的售价和中国市场格格不入。

  不过,极星未来的版图,似乎和中国没什么关系。据媒体报道,极星汽车2021年销量中的93%销售于海外,极星仍在加速全球市场扩张进程,目前已经在全球23个市场上市。

  最后的最后,还应该看看,哪些热门车型没来。我选大卖“已成定局”的恒驰,毕竟恒驰也参加过吐鲁番夏测,确实希望看看它能在懂车帝的测试中得几分。

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>