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卡罗拉、凌派和轩逸混动轿车该选谁?

2022-08-06 16:46:00

  卡罗拉、凌派和轩逸混动轿车该选谁?在纯电动汽车销量持续破纪录之时,在日系车企之外,中国自主车企也全面开启混动化进程,从油电混动、增程混动到插电混动,都在成为各大燃油车型的又一动力选择,并且成为其中的高配车型。

  说起混动技术,就不得不说到日系三强的丰田本田日产,这个巧妙地结合燃油和纯电两种动力的技术,让处于越来越严格排放标准之下的燃油车拥有了一丝喘息的机会,甚至是大放异彩。

  A级轿车是规模体量最大细分市场,( 参数 丨 图片 )更是以累计超过5000万辆的销量成为全球销量第一的车型。混动系统的普及,诚然也需要这一细分市场的加持。

  混动系统涵盖的范围可以很广,我们本次不讨论插电混动了,就讲讲不用插电的油电混动系统,也就是丰田的双擎、的锐·混动和日产的e-POWER三大融合动力系统。

  作为油电混动系统的开创者,丰田用专利垄断了这个最为现实的汽车节能技术,或许也间接地让这个动力系统成为日系的专属。即便是开放专利之后,目前也只有广汽传祺用上了THS系统,其他跨国车企是不可能入坑了。

  曾经油电混动系统只有丰田和“其它”两种,本田在中国市场打破了这个定义,锐·混动系统不再是“其它”,而是成为混动系统的又一代表。本田能在丰田专利封锁之下,打造了自己的iMMD双电机混动系统,本田技研在动力领域还是那个狠角色。

  作为另一个“其它”混动系统,日产骨子里不愿意把自己划入混动的小圈圈,毕竟它太不一样而需要好好理解。这个系统一直以来都只是在日本市场的小型车上搭载,因此这个系统也并没有被全球市场所熟悉。

  丰田的THS双擎系统已经几乎在旗下的主流车型覆盖,从汉兰达凯美瑞凌放、荣放和卡罗拉等等车型搭载。自发布25年来,全球双擎车型销量超过2000万辆,可以说经受住了时间和环境的重重挑战,没什么比这个更有说服力了。

  作为丰田双擎系统在中国的第二款适配车型,卡罗拉双擎 搭载的是1.8L混动系统,也率先将混动车型的售价拉低到与燃油车同等的价格,最新款车型的起售价是13.58万元。

  双擎系统是以燃油发动机为主,电动机为次的动力系统,电动系统更多的是在起步阶段使用,而这也足以让燃油发动机发挥最大的优势,NEDC百公里综合油耗低至4.0L。

  卡罗拉全球战略车型的名号和全球曾经“唯一”的混动系统,让这辆卡罗拉双擎成为混动家轿的不二之选。

  当然,虽然动力系统绝对是首选了,但卡罗拉双擎还是存在一丝丝的不足,比如手扶箱处的设计显得过于简单而苍白,后排空间稍显紧凑等等,这也在一定程度上削弱了这一款日系家轿原本大而温馨的风格。

  本田锐·混动的厉害之处,是在丰田的重压之下依旧得以演化,并在中国市场遍地开花,如今雅阁、CR-V和凌派等等车型已经完成了搭载。这个系统在全球市场的应用或许还没有中国市场应用得多,中国市场累计销量超过50万辆,但本田或许就能仅靠技术说话,其它的留给时间。

  作为本田为中国市场开发的专属车型,广汽本田凌派开创了本田的多个历史,也是中国市场唯一销量还过得去的三缸发动机车型。锐·混动采用的1.5L i-MMD双电机混动系统,起售价设定在13.98万元。1.5L四缸发动机的到来,也让凌派获得一个新的发展机会。

  凌派锐·混动系统是以电机为主,燃油发动机为次的动力系统,汽车更多是处于电驱的工况,但发动机在高速场景下会直接驱动汽车,两种动力可以灵活对应不同的用车场景,NEDC百公里综合油耗同样低至4.0L。

  刚刚完成年度改款的凌派锐·混动车型大大提升了竞争力,一是小雅阁的外观设计重回审美主流了,而超大的内部空间、按键式电子换挡和智能中控屏则是一辆家轿的最新潮流配置。唯一的缺点或许就是缺乏卡罗拉思域这样的正规战略轿车的头衔了。

  日产或许是三大日系车企中对电驱最激进的,毕竟聆风LEAF曾经也是纯电动汽车的绝对销量主力。

  日产的e-POWER混动系统最为独特,在日本市场是小型车的专属系统,并且销量持续突破,成为细分市场销量冠军,最新数据是在日本市场突破了50万辆销量。

  中国市场的第一辆e-POWER车型才刚刚上市,起售价为13.89万元,叫做轩逸电驱版。至于这个全新的混动系统,也坚持说自己是“不用充电的电驱技术”,不屑于与混动系统为伍。

  轩逸e-POWER系统是纯电驱的系统,1.2L三缸发动机仅仅用于发电,不用于驱动汽车。燃油发动机持续启动,也就不存在像丰田本田那样突然而至的发动机启动。这个系统的市区工况是低油耗的,但高速工况下油耗就不好说了,就连对油耗的介绍,也仅仅写明市区工况3.9L/100km。

  作为轿车市场销量冠军的诚然值得信赖,但这一个全新的系统,从系统本身的小众,再到日产刻意让自己与混动系统划清界限,甚至并没有叫做轩逸混动。要突破丰田本田的混动封锁,或许车不是问题,是的问题。

  三大混动系统可以总结为丰田的油电混动、本田的电油混动和日产的电驱油电三个特点,丰田的成熟、本田的均衡和日产的独特。

  关于动力的选择倾向非常明显,丰田双擎是绝对不会错的选择,本田锐·混动是可以的选择,日产e-POWER 先让搞清楚定位再考虑吧。

  卡罗拉双擎、凌派锐·混动和轩逸电驱版,虽同为混动系统但侧重点不一样,起售价都接近14万元,你会做何选择呢?

  卡罗拉是全球销量第一的车型,所以满大街都是,设计也不够独特和个性化。凌派是中国专属车型,外观大气、空间大,就是差点影响力。轩逸主力销量来自于旧款的轩逸经典 ,喜欢新款的话,还是等它变成旧款再买?

  卡罗拉凌派轩逸,日系三大家轿已经在中国市场集齐混动系统,车型和品牌本身我们已经足够熟悉了,的名号、广汽的大空间和的高性价比,萝卜青菜各有所爱。

  好了,快别说我们是丰田吹了,但还是跟你推荐卡罗拉双擎吧,全球销量超5000万辆,双擎系统车型销量超2000万辆,这两个数据足以让我无忧无虑地强力推荐。

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